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천안역

last modified: 2019-08-31 01:13:19 Contributors

경부선 운영기관 : 한국철도공사 대전충남본부
개업일 : 1905년 1월 1일
역 종류 및 등급 : 관리역(1급)
서 울 방면
두 정 3.0km
천 안 부 산 방면
소정리 10.8km
천안직결선
두 정 방면
두 정 3.0km
천 안   시종착역
장항선
시종착역   천 안 익 산 방면
봉 명 1.5km
경부선 ITX-새마을 ITX-새마을 영업 개시일: 2014년 5월 12일
서 울 방면
평 택 21.6km
천 안 부 산 방면
조치원 32.7km
호남선 ITX-새마을
용 산 방면
평 택 21.6km
천 안 목 포 방면
조치원 32.7km
광 주 방면
조치원 32.7km
경전선 ITX-새마을
서 울 방면
평 택 21.6km
천 안 진 주 방면
조치원 32.7km
전라선 ITX-새마을
용 산 방면
평 택 21.6km
천 안 여수EXPO 방면
서대전 70.7km
장항선 새마을호 새마을호 영업 개시일: 1969년 2월 8일
용 산 방면
평 택 21.6km
천 안 익 산 방면
아 산 4.5km
경부선 무궁화호 무궁화호 영업 개시일: 1984년 1월 1일
누리로 영업 개시일: 2009년 6월 1일
서 울 방면
성 환 12.2km
천 안 부 산 방면
전의 10.8km
서 울 방면
평 택 21.6km
해운대 방면
조치원 32.7km
호남선 무궁화호
용 산 방면
평 택 21.6km
천 안 목 포 방면
전 의 18.3km
용 산 방면
성 환 12.2km
광 주 방면
전 의 18.3km
충북선 무궁화호
서 울 방면
평 택 21.6km
천 안 제 천 방면
전 의 18.3km
경전선 무궁화호
서 울 방면
평 택 21.6km
천 안 진 주 방면
조치원 32.7km
용 산 방면
평 택 21.6km
순 천 방면
조치원 32.7km
장항선 무궁화호
용 산 방면
평 택 21.6km
천 안 서대전 방면
아 산 4.5km
전라선 무궁화호
용 산 방면
성 환 12.2km
천 안 여수EXPO 방면
전 의 18.3km
장항선 누리로
서 울 방면
성 환 12.2km
천 안 신 창 방면
아 산 4.5km
수도권 전철 1호선 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 2005년 1월 20일
광운대 방면
청량리 방면
두 정 3.0km
천 안 신 창 방면
봉 명 1.5km
수도권 전철 1호선 (천안급행 - A)
용 산 방면
두 정 3.0km
천 안   시종착역
수도권 전철 1호선 (천안급행 - B)
서 울 방면
두 정 3.0km
천 안   시종착역

옛 장항선 천안역과 모산역 사이에 세교역이 있었다. 해당 역은 현재는 폐역 상태.

天安驛 / Cheonan Station

천안역
다국어 표기
영어 Cheonan
한자 天安
중국어 天安
일본어 チョナン
러시아어 Цонан
역번
수도권 전철 1호선 P169
Cheonan1.jpg
[JPG image (Unknown)]

수도권 전철 1호선 승강장 크게보기
cheonan.PNG
[PNG image (Unknown)]

천안역사[1] 크게보기
주소
수도권 전철 1호선
천안역
충청남도 천안시 동남구 대흥로 239

Contents

1. 개요
2. 역 정보
2.1. 막장환승?
3. 역 주변 정보
4. 사건사고
5. 과거 운행 계통(1925년~1989년)
6. 승강장
7. 일평균 승차량


1. 개요

경부선, 장항선의 기차역. 수도권 전철 1호선 P169. 충청남도 천안시 동남구 대흥로 239 소재.

2. 역 정보


1920년대의 천안역사

2003년도까지 사용된 구 역사[2]

stamp_1_13.gif
[GIF image (Unknown)]

천안역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 독립기념관이 모티브이다.

무궁화호는 모두 정차하며, 새마을호도 대부분 정차하나 통과하는 열차도 더러있었으나, 2015년 4월 2일 이후 얄쨜없이 새마을호 등급 전체[3]가 이 역을 필수 정차하게 되었다.

일부 수도권 전철 1호선 열차의 종점이였으나 2008년 신창역이 개통되면서 천안•신창행이라 쓰여 있는 전철을 볼 수 있다. 단 급행 열차는 모두 여기가 종점이다. 참고로 누리로는 천안이 종점이 아니다.

1905년 경부선상에 최초로 개업하였으며, 2005년 수도권 전철이 개통되었다.

민자역사를 지으려고 옛날 역을 철거하고 2003년 말부터 임시역사를 쓰고 있는데, 그뒤로 아무 소식도 없어서 마치 듀크 뉴켐 포에버를 방불케 하였다. 2008년 5월에 착공 소식이 들려왔지만 별 성과가 없는듯하더니 결국 2012년 4월 천안시가 건축허가를 취소해버렸다.# 근데 이래 뵈도 청량리역 임시역사보다는 크다고 한다. 얼핏보면 일반역사같다. 모양도 그럴 듯 하게 지어져 임시역사로는 안보인다. 특히 입구 쪽만 봐서는... 승강장쪽으로 가는 통로의 창문이나 경사지붕 등을 보면, 확실히 임시건물로 보이기는 하다. 임시역사 내에 구멍 뚫어서 여기저기 상점을 내고있는 것 보면, 그냥 이대로 굳어져버릴 것으로 보인다. 코레일천안시에서는 새로운 사업자를 구하여 다시 민자역사를 추진한다는 입장이지만 기존 사업자와의 소송분쟁을 한바탕 치러야하기 때문에 상당 시간이 걸릴 것이다. 기사

임시역사가 경부선 역사와 장항선 역사가 따로 놀아서 경부선에서 장항선을 갈아타려면 개찰구를 나가서 반대편으로 들어가야 한다. 장항선 일반열차 승강장과 수도권 전철 1호선 승강장은 붙어 있는데, 이런 특성을 가진 역이 몇몇 있어 일반열차의 검문이 허술한 틈을 타 전철을 무임승차할 수 있다는 위험성이 있다.

천안행 전동차는 여기서 전철용 회차선로를 거쳐 되돌아오거나, 승강장 그 자리에서 되돌아나간다. 이 때 평면교차가 발생하지만, 장항선이 전체적으로 열차가 뜸해서 아직 큰 문제는 없는 모양.

2010년경 동부 광장을 뜯어고쳐서 각종 이벤트가 열릴 정도의 크기였던 광장과 분수대가 관광버스 및 택시 승강장으로 바뀌었다.

2.1. 막장환승?

수도권 전철 1호선의 신창방면으로 향하는 5번 승강장 옆에 6번 장항선 하행 승강장이 있고, 건너편에 서울방면 상행 기차 승강장인 7번과 1호선 상행선 8번 승강장이 있다. 따라서 같은 1호선에서도 신속한 개념환승은 안되고, 장항선도 곧바로 환승이 안 된다. 장항선 방면 기차에서 내려 들어오는 전철을 곧장 탈 수는 있지만, 승강장 주변에 개찰구가 없는 관계로 무임승차나 마찬가지. 결국 서부역에 해당하는 대합실에 환승통로가 있고 이곳이 출입구 역할도 하기 때문에 5,6,7,8 어느 승강장에 도착하건 제대로 환승을 하려면 대합실 근처를 거쳐야 환승을 할 수 있다. 게다가 경부선을 타려면 동쪽에 있는 1~4승강장까지 1분은 족히 걸어야 한다(…)

3. 역 주변 정보

hwachwa.jpg
[JPG image (Unknown)]


근처에 원조 호두과자집이 존재한다. 다만 코레일유통이 파는 호두과자나(열차 안이건 역 안이건) 역 광장(동광장)에 있는 것은 다 아류작(...)이고, 역 광장에서 오른쪽으로 나와 걸어오면 보이는 호두과자집이 원조다. 물론 거기까지 가는 길에 있는 포장마차가 원조는 더더욱 아니다. 자세한 것은 천안시 항목 참고.

4. 사건사고

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[JPG image (Unknown)]


2012년 6월 3일 오후 5시경 천안역에서 회차하던 열차가 탈선했다. 원인은 지반 침하로, 회차선에서 상행선으로 전동차가 나오던 도중에 분기기가 있는 자리의 지반이 침하된 것이다. 지반이 침하된 이유는 근처에서 하던 공사로 인한 것이라고 코레일은 추측하고 있다.한국철도시설공단구포 무궁화호 열차 전복 사고에서 배운거 없냐? 이로 인해 거진 10시간 동안 장항선에 헬게이트가 열렸다.[4] 그리고 사고를 당한 311x47 편성은 2번째 객차와 3번째 객차사이가 우그러져버렸다.

여담으로, 사고 여파로 강릉역에서 솔안터널 준공식을 마치고 돌아오던 KTX-산천이 오송역에 한참 발이 묶였다. 그리고 사고 복구를 하는 동안 성환역~천안역 구간이 단전 되었는 데, 이 구간을 새마을호 PP동차가 대체 수송을 하기도 했다.

5. 과거 운행 계통(1925년~1989년)

폐선된 구간! HELP!

이 문서가 다루는 구간은 폐선되어 더 이상 운행되지 않습니다.
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안성선 개업일 : 1925년 11월 1일
폐지일 : 1989년 1월 1일
시종착역   천 안 장호원 방면
신 부 2.4km

天安驛 / Ch'ŏnan Station


과거 천안역은 안성선 철도의 시종착역이었다. 일제강점기에 사철로 영업했던 이 노선은 천안역 서쪽 구내에서 출발했다. 경부선 뿐만 아니라 장항선과도 연결되는 구조를 가지고 있었다.

천안역에서 출발한 안성선은 경부선을 따라가다가 구 천안직결선[5]을 따라갔고, 천안직결선 중간에서 동쪽으로 곡선을 그리며 경부선을 입체교차하여 빠져나갔다. 1989년 폐선되어 선로가 철거되고 나서도 철교와 노반은 남아 있었다. 그러나 경부선 복복선화와 장항선 복선화로 천안직결선마저 이설되어, 2005년경에 흔적도 없이 사라졌다. 현재 이 구간은 천안축구센터와 도로가 개설되어 있다.

7. 일평균 승차량

수도권 전철 1호선
2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년
11,209명11,231명11,811명12,161명10,429명10,164명10,272명

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  • [1] 임시역사...인데 민자역사가 망하면서 신역사를 다시 추진할 때까지 옛 청량리역이나 오랜 기간 동안 쓰이게 되었다. 노량진역도 이 부류가 될 뻔 했으나, 이 쪽은 아직 임시역사도 못 지었다.
  • [2] 겉보기에는 2층처럼 보이지만 들어가 보면 그냥 천장이 높을 뿐이었다.
  • [3] 서해금빛열차 제외
  • [4] 장항선 일반열차의 루트는 용산 - 수원 - 천안 - 아산 - (장항선) - 군산 - 익산 루트인데, 이 사고 때문에 용산 - 수원 - 천안 - (호남선) - 서대전 - 익산 - (장항선) - 아산으로 운행했다(...)
  • [5] 두정역과 천안역 사이의 선로 서쪽에 있는 천안축구센터를 끼고 있는 도로가 꽤 큰 곡선을 그리고 있는데, 이게 구 천안직결선이다. 폐선을 도로화 한 것.