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준대형 사철

last modified: 2015-03-07 00:53:40 Contributors

Contents

1. 개요
2. 준대형 사철 일람

1. 개요

일본사철회사 가운데 회사 규모는 어느정도 있는데 대형 사철에 끼우자니 그건 또 애매한 회사들을 일컽는 말. 동호회에서 쓰는 개념이 아니라 일본민영철도협회에서 분류하는 정식명칭이다. 이보다 작은 사철회사는 중소 사철로 분류된다.

여기에 속하는 노선들은 보통 대형사철 회사의 자회사거나 아니면 분명히 영업은 따로 하고 있고 영업실적도 제대로 나오고 있지만 이런저런 이유로 존재감이 없어서 일반인들에겐 "○○○선의 곁다리"정도로 취급되는 노선이 대부분이다. 물론 직통운전을 해도 회사가 별개라 운임은 따로 받으므로 사람들에게는 귀찮은 존재로 치부되는 경우도 흔하다. 안습....

대형사철 중에서 가장 규모가 작은 사가미 철도는 사실 1990년까지는 준대형사철이었다. 고베 전철은 2004년까지는 준대형사철이었다가 소사철이 되었다.

2. 준대형 사철 일람

회사명 약칭 기반 도시 노선수 영업키로 비고 사용궤간
(철도노선만)
직통운행
키타오사카 급행전철 키타큐 오사카 1 5.9 미도스지선 직통노선 겸 곁다리 할증노선
자체 차량에 PoleStar라는 애칭이 붙어 있다.
1435mm 지하철
고베 고속철도 - 고베 4 15.1 노선만 있고 차량이 없는 제3종 사업자
타사 노선의 차량을 자사 노선에 직통운전의 형태로 투입
1435mm
1067mm
한큐, 한신
산요, 고베 전철
산요 전기철도 - 고베, 히메지 2 63.2 노선연장 기준 준대형 사철 중 최대규모의 회사
대형 사철 중 하위권의 한신소테츠보다도 노선의 총연장이 길다.
1435mm 한신
고베 고속철도[1]
신케이세이 전철 - 치바 1 26.5 케이세이 전철의 자회사이자 간토 유일의 준대형 사철 1435mm 케이세이
센보쿠 고속철도 - 오사카 1 14.3 2014년 6월 30일까지의 사명은 오사카 부 도시개발[2]
현재는 난카이 전기철도의 자회사.
1067mm 난카이
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  • [1] 한큐와는 직결운행 하지 않고 한큐 고베 고속선의 고베산노미야역에서 회차한다.
  • [2] 오사카 시가 대주주인 제3섹터 회사였음.