E,AHRSS

인천역

last modified: 2016-03-02 00:22:44 Contributors

경인선 운영기관 : 한국철도공사 수도권서부본부
개업일 : 1899년 9월 18일
역 종류 및 등급 : 관리역(3급)
구 로 방면
동인천 1.9km
인 천   시종착역
수인선 운영기관 : 한국철도공사 수도권서부본부
개업일 : 2016년 2월 27일
역 종류 및 등급 : 관리역(3급)
수 원 방면
신 포1.1km
인 천   시종착역
수도권 전철 1호선 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 1974년 8월 15일
소요산 방면
동인천 1.9km
인 천   시종착역
수도권 전철 수인선 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 2016년 2월 27일
오이도 방면
신 포1.1km
인 천   시종착역

본 역의 인입선으로 축항선(제3부두선, 석탄부두선)이 있다.

仁川驛 / Incheon Station

인천역
다국어 표기
영어 Incheon
한자 仁川
중국어 仁川
일본어 インチョン
역번
수도권 전철 1호선 161
수도권 전철 수인선 K264
incheon1.jpg
[JPG image (Unknown)]

수도권 전철 1호선 승강장 크게보기
inchoen.jpg
[JPG image (Unknown)]

인천역사 크게보기
주소
수도권 전철 1호선
인천역
인천광역시 중구 제물량로 269(舊 북성동1가 3-1번지)

Contents

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 기타
5. 일평균 승차량


1. 개요

수도권 전철 1호선 161번. 인천광역시 중구 제물량로 269(舊 북성동1가 3-1번지) 소재. 경인선의 시종착역이며 대한민국에는 드문 두단식 승강장을 사용하고 있는 역이다. 부역명은 차이나타운.
수도권 전철 수인선 K264번. 인천광역시 중구 인천역 인근 소재.
서동탄행 열차를 기다리는 사람들의 영원한 원쑤

2. 역 정보

snapshot_j_20140110_0012.jpg
[JPG image (Unknown)]


stamp_13_2.gif
[GIF image (Unknown)]

인천역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 아래는 2014년 8월 추가된 수도권 전철 40주년 기념 스탬프.

경인선에 일반열차(비둘기호)가 다니던 시절인 1960년에 지어진 건물을 아직까지 쓰고 있어서, 수도권 전철역답지 않게 간이역 분위기가 나는 몇 안 되는 역. 2015년에 종합편의시설화를 목표로 재개발할 예정이다.부디 유리궁전이 되지 않고 보존되기를.

1899년 9월 18일, 경인선 개통과 함께 영업을 시작했다. 1908년 5월 20일에 개통되었다는 잘못된 정보가 인터넷에 돌아다니는데, 와전된 것이다. 역명이 바뀐 적이 없으나, 동인천역이 한때 상인천역 이었기에, 인천에 오래 사신 어르신들이 이 역을 하인천역으로 부르는 경우가 많다. 한편 일본 효고다카라즈카 시 소재의 한큐 전철 이마즈선의 한 중간역은 인천역과 한자가 같다.

두단식 승강장인데다 2면 3선 구조라 회차 용량이 적은 편이다. 이 때문에 급행까지 받을 여력이 없어서 급행 열차는 동인천역까지만 운행되고 있다. 일반열차는 현재 정기 운행하지 않지만, 가끔 관광 목적으로 별빛열차 등의 임시열차가 들어오기도 한다.

사실 여객 수요는 크지 않고, 화물 수요로 먹고 사는 역이다. 특히 해외에서 수입한 석탄을 전국 각지로 보내는 역할이 가장 크다.

incheonsuin.jpg
[JPG image (Unknown)]

수인선 인천역 조감도

수인선의 복선전철화사업 2차 구간의 종점이자 최종 종착역이다. 수인선 인천역은 인천역 앞 도로의 지하 3층에 섬식 승강장으로 새로 건설된다.

원래는 동인천역에서 얼마 안 가 끊어져 있는 경인선의 급행선로를 지하로 연장하여 수인선과 경인선을 직결시키려 했으나, 이 계획은 폐지되었다. 이는 비용 문제 때문이라고 알려져 있는데, 제2공항철도 연장을 염두에 둔 것으로도 보인다.

수도권 전철에서 가장 오래된 종점역이기도 하다. 다른 종점은 연장돼서 종점역 기능이 상실되거나[1] 연장떡밥이 돌거나 나중에 생긴 반면 수도권 지하철의 탄생과 함께 종점역으로 시작되어 아직 연장된 적이 없고, 연장할 곳도 마땅히 없기 때문. 수인선이 이곳까지 연장개통되어도 경인선 입장에서는 연장이 아니라 종착역이 계속 유지되는 상황이다. 아니, 수인선쪽도 종착역이다.[2]

1호선 쪽 출구는 하나밖에 없으며 수인선은 1호선과 연결되는 1번 출구와 차이나타운 쪽으로 2,3번 출구, 총 3개의 출구가 연결되어 있다.

3. 역 주변 정보

자유공원 및 차이나타운이 있으며, 인천항과도 가깝다. 또한 주변이 구시가지이다 보니, 전반적으로 낙후된 분위기를 유지하고 있다. 여기서 2, 23, 45번 버스를 타면 월미도 놀이동산으로 갈 수 있다.또 인천역 바로 옆에 뭥미은하레일를 탈수 있는 역이 있는데, 지금은 그저 망했어요 그러나 곧 운행을 시작할지도 모른다.

4. 기타

1호선 인천행을 타면 승객들이 대부분 인천역 이전의 다른 역에서 내리지만, 운이 좋다면(?) 인천역에서 종점의 기적을 구경할 수 있을 것이다. 혹은 술취한 사람들을 대상으로 한 날치기도 꽤 심하게 일어나기도 하는 지역이었다.

엽기적인 그녀에서 전지현이 어느 중년 남성의 가발에 토하는 장면에서 탄 전동차가 도착한 곳도 바로 이 역이다.

엄청난 곡선역이라 열차와 승강장 간격이 무려 30cm가 넘는다.[3]

역 자체가 인천항에 가깝다 보니 다른 수도권 전철역에선 경험할 수 없는 바다 냄새를 내리자마자 체험할 수 있다(...)

대학수학능력시험에 출제되었던 오정희의 소설 '중국인 거리'의 배경이기도 하다.

특이점 중 하나라면 이 역의 열차도착 안내방송 목소리가 코레일/서울메트로의 안내방송 목소리가 아닌 인천교통공사에서 사용하는 안내방송 목소리와 비슷히다.

2015년 2월 현재 2번 승강장 선로에 가건물이 세워진 관계로 1번과 3번 승강장이 사용되고 있다. (2014년 12월부터 2015년 12월까지 환승통로를 공사한다고 한다)

5. 일평균 승차량

왜 이렇게 줄었지?[4]
수도권 전철 1호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
6,840명6,300명6,158명6,086명4,824명4,677명4,369명4,250명4,038명3,835명
2010년2011년
3,852명3,965명
----
  • [1] 1호선 기준으로 광운대역수원역의 경우 인천역과 동시에 개통된 종점역이었으나, 이 두 곳은 모두 연장되어서 현재는 종착역은 아니다. 광운대역은 광운대행 열차가 있어서 "중간"종착역이라도 유지하고는 있다. 경춘선도 하루 2번(평일 한정) 광운대종착 열차가 있다. 한편 수원역은 현재 수도권 전철 분당선의 종점역이다. 그러나 수도권 전철 수인선이 완공되면 분당선과 직결운행을 할 예정이기 때문에 다시 종점역이 아니게 된다.
  • [2] 사실 인천과 영종도 사이에 연륙교를 건설해서 인천역과 인천국제공항역을 잇는 제2공항철도 계획이 있기는 하다. 이게 1호선 연장이 될지, 수인선 연장이 될지, 별도 노선이 건설되는 건지 아무 것도 확정된 것이 없고 단지 계획상으로만 존재해서 그렇지......
  • [3] 30cm면 성인 신발 사이즈가 들어가고도 남는다.
  • [4] 이는 경인선 복복선화의 완전개통을 이룬 2005년부터 급행열차가 동인천역까지만 운행되기 때문에 버스를 타는 환승객이 인천역이 아닌 동인천역으로 가기 때문인 것으로 보임