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인 ○○ 노선

last modified: 2015-04-12 06:08:56 Contributors

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  • 버스 관련 정보

Contents

1. 개요
2. 대표적인 예시
3. 지역 업체의 인 XX 노선
3.1. 애매한 경우
4. 과거에 있었던 사례
5. 시외버스 (고속버스 제외)

1. 개요

차적지 또는 면허지와 상관있으나 기종점 또는 회차지가 아닌 중간정류장(단 양방향 1개 정류장이라도 정차운행해야지만 해당)에 경유하여 운행하는 노선을 의미한다. 즉 단어의 모습은 '아웃'과 '인'으로 반댓말인듯한 모습을 띄지만, 실제 의미에 있어서는 완전한 반댓말은 아닌 셈이다. (아웃XX의 반댓말은 중간 정류장 몇 개가 차적지를 지나는 인XX가 아니라 아예 노선 전체가 차적지 안에서 다니는 노선. 따라서 차적지 안에 양측 방향 정차하는 정류장이 몇 개 있다는 의미에서 부르는 말인 인XX는 아웃XX의 반의어가 아니라 차라리 유의어.). 대표적인 표제어에 대한 예시가 따로 없지만, 인 XX 노선을 표시한다.

면허지 또는 차적지를 지나가되 중간에 정차하는 양측 정류장이 1개 이상 존재되는 경우에는 인 XX노선으로 분류를 한다.

아웃 ○○ 노선도 같이 참고할 것.

2. 대표적인 예시

3. 지역 업체의 인 XX 노선

번호순으로 기재바람(번호가 겹칠 경우 지역의 가나다 순으로 기재).

전철 버전으로는 서울 지하철 7호선이 있다.

3.1. 애매한 경우

  • 안산 버스 1 - 안산시 반월공단을 출발하여 부천시 소풍으로 가는 노선인데, 반월공단-예비군훈련장 사이에 시흥시 구간이 걸쳐져 있다. 그래서 안산-시흥-안산-시흥-부천 이렇다.
  • 안양 버스 1-1 - 의왕시 월암동으로 출발하여, 안양시, 의왕시, 안양시를 걸쳐 사당역까지 운행되는 노선. 의왕시 도시 구조 때문에 안양을 두 번 거친다.
  • 양 버스 1-5 - 의왕시 월암동으로 출발하여, 안양시, 의왕시, 안양시를 거쳐 다시 의왕시 청계동으로 온다. 의왕시 도시 구조 때문에 안양을 두 번, 의왕을 세 번 거친다...
  • 부천 버스 88 - 빗자루질의 대표주자. 서울-부천-인천 구간을 다니는 노선이지만 기점인 대장동공영차고지가 부천시에 위치한다. 이 정류장만 지나면 인천광역시 계양구다. 첫차시간대만 운행하는 88-1은 송내남부역에서 출발해서 여의도로 가는지라 그냥 부천노선이다.
  • 화순 버스 217 - 화순교통근성노선. 종착지가 다양한 노선인데, 공통적으론 광주광역시에서 출발하여 화순군 사평리까지 운행하고, 사평리 이후부터 노선이 갈라진다.[3] 그 중에도 순천시 주암면, 보성군 용암삼거리까지 운행하는 노선이 있지만 대부분 노선은 화순군내에서 종착하기 때문에 몇 편의 노선계통만 가지고 인 화순 노선으로 단정짓기는 어렵다.
  • 인천 버스 302 - 인천공항 소재인 운서동이 인천시라 좀 그렇지만 기·종점이 인천 내륙이 아니다. 그러니까 부천시-인천 내륙(계양구, 서구)-인천공항이다. 그러니까 완전한 인인천이라고 보기 힘들지만 그렇다고 완전한 아웃인천노선이라고도 보기 어렵다.
  • 인천 버스 308 - 역시 기·종점이 인천 내륙이 아니다. 김포시-인천 내륙(서구)-인천공항이다.
  • 인천 버스 790 - 사실 인천이 기·종점이라 상관없지만 이 노선은 시외좌석버스다. 인천 남구-남동구-시흥시-안산시-인천 옹진군으로 인경기인 인천 시외좌석버스다.
  • 인천 버스 800 - 역시 인천이 기·종점이라 상관없지만 이 노선도 시외좌석버스다. 인천 남구-남동구-남구-동구-서구-김포시-인천 강화군 구간으로 다니는 인경기 인천 시외좌석버스다.
  • 양산 버스 2100, 양산 버스 2300 : 금정구 - 양산시 - 기장군 - 양산시 - 울주군 - 울산 남구까지 운행되어 무려 양산시 2번을 걸치는 직행좌석 노선 허나 정차되는 기장군 버스정류소의 수가 적다.

4. 과거에 있었던 사례

  • 대원운수남양주 버스 1-4 : 개설 초기부터 그냥 남양주 노선이었는데, 가평군 대성리로 연장하면서 인 남양주 노선이 되었다가, 차산리로 단축하여 도로 그냥 남양주 노선으로 환원되었다. 대신 23번처럼 회차구간을 하남시로 연장.
  • 강화운수김포 버스 8 : 과거에 운행되던 시절 강화터미널로 연장운행하여 인 김포노선으로 바뀌었으나, 배차간격이 폭망하여 김포 버스 88과 통폐합후 뒤안길로 사라진 노선.
  • 과거 명진운수 시절의 남양주 버스 8 : 신설하기 이전에 남양주시 와부/덕소지역 일대에 인 남양주 노선이 하나도 없었다. 이게 생기면서 인 남양주 노선이 되었는데, 회사사정이 어려워지자, 금강고속에게 양도한 시점부터 그냥 양평 노선으로 전환되었지만, 수도권 전철 중앙선이 양평군으로 연장되면서부터 수요급감은 물론 을씨년스러운 배차간격으로 운행되다 쓸쓸하게 폐선.
  • 경남여객용인 버스 10 : 과거 수원시 수원역으로 시작하여 용인시를 걸쳐서 충청북도 진천군 광혜원까지 운행되어 배차간격이 다소 짧으면서 장거리로 자랑했던 천하의 버스노선이 어느새 노선이 죽산까지 잘리고, 다시 용인 백암면까지 단축되어 가장 유일했던 인 용인노선이 사라졌으니, 현재 백암에서 죽산까지용인 버스 10-1, 101, 죽산에서 광혜원은 안성 버스 17로 분리 운행중이다. 지못미!!!
  • 안양 버스 11-6 : 군포시 산본동에서 잠실운동장까지 운행되었던 노선.
  • 화영운수광명 버스 11-2 : 과거 서울 영등포구 여의도에서 시흥시 월곶까지 운행했었는데, 광명역 이후의 구간의 수요부족과 배차간격 때문에 여의도-광명역과 광명역-월곶을 운행하는 광명 버스 11-3으로 분리했다. 그래서 그냥 광명노선이 되었다.
  • 안양 면허 시절 경원여객의 안양 버스 31-1, 31-8 : 과천시 서울대공원에서 안양시, 시흥시등을 거쳐 부천역까지 갔던 노선. 안산 면허로 넘어오면서 아웃안산이 되면서 얼마 못가 폐선.
  • 안양 면허 시절 경원여객안양 버스 31-7 : 군포시 오금동에서 안양시, 시흥시를 거쳐 부천역까지 오던 일명 인안양노선이었는데 역시 안산 면허로 전환하고 나서 아웃안산의 대표주자가 되었다.
  • 소신여객부천 버스 50/550 : 과거 월미도부터 출발하여 김포공항까지 운행했던 아스트랄하면서 인 부천노선이자 장거리노선이었는데, 2000년대 초반부터 부평역(?)부터 단축을 해오다가 경기 성민버스으로 넘어가면서 송내역으로 단축된 비운하면서 추억의 노선.
  • 과거 김포운수김포 버스 60-2 : 인천시 강화군 화도터미널에서 김포시를 거쳐 송정역까지 가는 인김포노선이었는데 인천 면허로 넘기고 얼마 지나지 않아 한강신도시-송정역 구간이 단축되어 특이한 아웃인천노선이 되었다.
  • 경기 선진버스김포 버스 70 : 이것도 90번과 마찬가지로 엄연한 인 김포 노선였다가 시내버스로 형간전환하고 얼마 지나지 않아 그냥 인천 면허로 전환되었다.
  • 고양 버스 73 : 원래 그냥 파주노선이었으나 파주 신성교통(현 신성여객)이 고양시 면허인 신성운수에게 넘겨서 인 고양 노선이었는데, 2015년 4월 중 강선마을~신촌구간이 대폭 잘려버려 그냥 고양시 노선이 되었다.
  • 고양 버스 76 - 역시 고양 73번이랑 마찬가지의 이유지만 회사 사정때문에 무기한 운행 중단중이다가 2015년 2월 2일 결국 최종 폐선되었다.
  • 강화운수김포 버스 80 : 고양시 대화역에서 강화를 잇던 노선으로 적자를 감당 못하는건 물론이요 훌륭한 대체노선이 있어 존재가치가 없어져 무기한 운행중단 중.
  • 경기 선진버스의 김포 버스 99 : 과거에 강화도에서 부천시 송내북부역까지 운행되던 노선이었으나 시내버스로 전환하고 양곡으로 단축하고 얼마 못 가 운행 중단.
  • 서울 버스 570 : 파주시 금촌 ~ 광명시 노온사동 간 운행했던 간선버스. 서울 최초이자 마지막의 인 서울 노선이며, 범일운수신성교통 소속이였다. 그러나 장거리 운전으로 인한 피로에 버틸 수가 없었는지 범일운수에서 백기를 들고 사실상 폐선되어, 현재는 신성교통이 금촌 ~ 영등포로 단축과 동시에 일부 구간을 손질해서 서울 버스 760이 되었다.
  • 예전 김포 버스 959 : 고양시를 거쳐서 김포시를 거쳐 강화도까지 운행하는 버스였으나, 고양시 면허로 전환되었다. 이후 시내일반버스로 형간전환 후 2014년 1월까지 운행한 뒤 96번으로 통합되었다. 현재 운행중인 95번과는 무관.
  • 예전 김포 버스 960 : 959번과 동일한 구간을 달렸으나, 현재는 이 노선이 본선이 되어 고양시 면허가 되면서 시내일반버스로 전환되었다.
  • 경기광주 버스 1500 : 이것도 역시 오포읍 신현리를 거치는 인 광주노선이었으나, 신분당선으로 인해 수요가 감소할 거라고 판단한 덕에 폐선.
  • 김포운수김포 버스 3100 : 과거에 화도-신촌구간을 운행하는 시외버스였는데 형간전환되고 양곡-송정역으로 단축되다가 폐선되었다. 어느새 김포 버스만 여덟줄이다.
  • 경원여객안산 버스 5601 : 원래 시흥시-안산시-시흥시-안양시-광명시-금천구-구로구-영등포구까지 갈 정도로 초장거리 본전좌석버스였으나 안산역으로 단축후 다시 경원여객 본사로 연장. 그리고 농어촌버스로 전락

5. 시외버스 (고속버스 제외)

업체명 가나다순으로 기재바람. 고속면허 버스는 전국구를 사업단위로 하므로 여기서는 적지 않는다. 차적지는 도(道) 단위로 하며 남북도 모두 중간에 걸치는 노선은 특별히 표기한다.

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  • [1] 정확하게는 구리 경기여객 소속 노선 전부 과거 인 남양주나 아웃광주 출신이었다.
  • [2] 통합 전 청원군 오송읍 소재
  • [3] 물론 사평리까지만 운행하는 노선계통이 있다.