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소요산역

last modified: 2019-12-12 21:43:39 Contributors

경원선 운영기관 : 한국철도공사 수도권동부본부
개업일 : 1976년 1월 11일
등급 : 배치간이역(동두천역 관리)
용 산 방면
동두천 2.5km
소요산 백마고지 방면
초성리 4.1km
경원선 통근열차 통근열차 영업 개시일: 2004년 4월 1일
운영 중지일 2019년 3월 31일
동두천 방면
동두천 2.5km
소요산 백마고지 방면
초성리 4.1km
수도권 전철 1호선 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 2006년 12월 15일
시종착역
연 천 방면
초성리
소요산 인 천 방면
동두천 2.5km

逍遙山驛 / Soyosan Station

소요산역
다국어 표기
영어 Soyosan
한자 逍遙山
중국어 逍遥山
일본어 ソヨサン
역번
수도권 전철 1호선 100
Soyosan1.jpg
[JPG image (Unknown)]

수도권 전철 1호선 승강장 크게보기
soyosan.jpg
[JPG image (Unknown)]

소요산역사 크게보기
주소
수도권 전철 1호선
소요산역
경기도 동두천시 평화로 2925

Contents

1. 개요
2. 수도권 전철 개업 경위
3. 이용객
4. 유리궁전
5. 국어 교과서에 등장
6. 통근열차
7. 군인 수송
8. 출입구
9. 연계교통
10. 일평균 승차량

1. 개요


소요산역은 수도권전철 최북단[2]에 있다. 참고로 남한에서 최북단에 있는 역은 제진역.

국내 유일로 저상홈과 고상홈이 각각 하나씩만 있는 역이다. 통근열차와 1호선의 게이트가 따로 있다.

2006년 12월에 1호선 연장개통으로 가능역(당시 의정부북부역)을 대신하여 1호선의 새로운 시종착역이 되었다.
하지만, 2017년(예정) 연천역까지 수도권 전철이 연장 개통되면 시종착역 기능을 상실하게 되고 역번호도 113번으로 변경될것임이 유력하다.# 최북단역도 내주게 되겠지 그보다 소요산역 역번호가 100번인데 더 북쪽으로 가면 어쩌자는 거지 뭐 어때 그냥 노선번호 갈아엎겠지[3]

2. 수도권 전철 개업 경위

본래 1호선 연장개통 당시에 경원선의 동안역(현 동두천역)까지만 연장개통하려고 했다가, 경원선 동안역의 다음역이 행락객들이 많이 모이는 소요산역이라서 연장개통될 때 소요산역까지 같이 연장되었다. 그래서 동두천까지는 복선이었다가 동두천-소요산 사이의 선로는 단선에 전차선만 놓은 형태로서(그것도 경원선 통근열차와 공유한다) 배차간격은 현재 수도권 전철 중에서 중앙선 덕소-용문, 1호선 천안-신창 사이와 더불어서 극악의 배차간격을 자랑한다. 소요산행이 약 30분에 한 대밖에 없다. 나머지는 대부분 양주 또는 동두천까지만 간다. 하지만 이 기록은 평시 1시간에 1대밖에 안다니는 경의선 서울역행이 깼다. 이쪽도 뭐 어쩔 수 없는 사정인데다 통근열차 시절에도 이렇게 다니긴 했지만.

3. 이용객

소요산에 등산하러 가는 등산객들이 꽤 많아서 역 이용객은 배차간격 극악인 종착역답지 않게 꽤 있다. 장암역과 비교되는 부분, 특히 국제업무지구역!!!! 하지만 등산객 이외의 수요는 많지 않고, 등산객들이 대부분 노인들이라 노인 무임승차가 적용되기 때문에 수송수입 자체는 크지 않다.

그외 이용객이라면 역시 군인들.
소요산 역 부근은 조금만 이동해도 각종 군부대가 넘쳐나는 곳이라 아침에는 휴가 나가는 군인으로, 오후에는 휴가 복귀하는 군인들이 매우 많다. 특히 28사단과 5사단 소속 군인들이 자주 눈에 띄인다.

서부전선에서 근무했던 전역자들에게 있어서는 여러가지 기분이 동시다발적으로 드는 역이기도 하다.

4. 유리궁전

전철개통 전까지는 아담한 간이역이었는데, 전철개통을 하면서 역 건물을 양산형 유리궁전으로 새로 지어서 평범한 전철역이 되어버려서 일부 철도 동호인들이 코레일을 까는 소재 중 하나.

5. 국어 교과서에 등장

간이역 시절의 소요산역의 이야기가 중학교 국어 교과서에도 실려 있다.# (현재는 개정되어서 일부 교과서에만 실려 있다) 그 당시 매표소를 운영하시던 소장님의 사모님은 보산역 매표소에 1년간 근무하시다가 퇴직하셨다고...

6. 통근열차

1호선 전철 개통 뒤에도 경원선 통근열차는 여전히 이용할 수 있다. 통근열차의 현재 출발역은 동두천역이다. 하지만, 수도권 통합 요금의 도입과 통근열차 노선 단축으로 꾸준히 폐지설이 흘러나오는 중. 2011년 7월에 초성리역 인근 철도 교량의 유실로 이듬해 3월까지 운행이 중단된 적이 있었다.

7. 군인 수송

동두천시, 연천군 지역의 수많은 군인들이 휴가의 시작과 끝을 함께하는 장소이기도 하다.

8. 출입구

출입구가 차량 맨 마지막 칸 타고 내리는 곳 쪽에 있기 때문에 소요산역에 도착할 때 즈음 많은 사람들이 맨 마지막 칸으로 모이는 것을 볼 수 있다.

9. 연계교통

노선경유지
39상봉암동-초성리-초성리역-한탄강역-전곡리-전곡역-전곡터미널
39-2상봉암동-초성리-초성리역-한탄강역-전곡리-전곡역-전곡터미널-은대리-통현리-차탄리-연천역-현가리-상리-신망리역-와초리-도신리-대광리역-대광리-신탄리역
53-1상봉암동-초성리-초성리역-한탄강역-전곡리-전곡역-전곡터미널
53-5상봉암동-초성리-초성리역-한탄강역-전곡리-전곡역-전곡터미널
  • 시내 방면
노선경유지
39-2상봉암동-동두천역
36상봉암동
노선경유지
53-1상봉암동-동두천역-보산역-생연동-동두천중앙역-지행역-송내동-봉양동-회정동-덕정역-덕정동
53-5상봉암동-동두천역-보산역-생연동-지행동-송내동-봉양동-회정동-덕정역-덕정동
노선경유지
36상봉암동-동두천역-보산역-생연동-지행동-송내동-봉양동-회정동-덕계동-산북동-남방동-양주역-녹양역-가능동-의정부동-회룡역-호원동-도봉산역-도봉역-방학역-쌍문역-수유역
39상봉암동-동두천역-보산역-생연동-동두천중앙역-지행역-송내동-봉양동-회정동-덕계동-산북동-양주시청-양주역-녹양역-가능역-의정부역-회룡역-호원동-도봉산역-도봉동

10. 일평균 승차량

수도권 전철 1호선
2006년2007년2008년2009년2010년2011년
2,226명2,830명3,079명3,219명3,756명4,190명
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