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부활호

last modified: 2015-07-17 01:36:50 Contributors

산 프로펠러기
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[JPG image (Unknown)]


레플리카로 재현된 부활호(용산 전쟁기념관 야외 전시품) 우주유영기다.

Contents

1. 제원 및 성능
2. 개요
3. 설명


1. 제원 및 성능

제원 1953년형(원형기) / 2011년형(개량복원기)
승무원 2명
탑승인원 0명
길이 6.6 m / 6.7 m
익폭 12.7 m / 12.7 m
기고 3.0m / 3.1 m
익면적 16.80 m² / 16.90 m²
자중 380 kg / 495 kg
적재중량 580 kg / 650 kg
최대이륙중량 600 kg / 693 kg
엔진
1× 콘티넨탈(Continental)사 O-190-1, 85 hp
/ 1× ROTAX사 912ULS2, 100 hp
성능
최대속도 180 km/h / 250 km/h
순항속도 145 km/h / 167 km/h
상승고도 4,900 m / 4,572 m
항속시간 2.0 hr / 3.5 hr
항속거리 최대연료 탑재시 314 km(800 리) / 541 km
행동반경 ??? km / ??? km
익하중 29.5 kg/m² / 30.5 kg/m²
추력중량비 0.?? / 0.??


2. 개요

공군기술학교 정비교육대에서 순수하게 국산 기술로 개발한 항공기.[1] 한국에서 최초로 개발한 항공기이다. 개발에 참가한 사람은 당시 공군기술학교장 김석환, 이원복 소령 등이다.참조기사

3. 설명

1953년 10월 11일에 민영락 소령과 이원복 소령이 탑승하여 2시간여동안의 처녀 비행에 성공, 1954년 4월 3일에 이승만 대통령에게 대한민국이 부활을 이룰 것이다라는 의미로 부활 이라는 이름을 받아 부활호로 명명 되었다. 4월 3일 김해에서 있었던 부활호 명명식에는 부통령, 국방부 장관, 삼군 참모총장 등이 참석하였다.참조기사

1954년부터 2년간 공군 초등훈련기와 정찰기로 사용되었으나 56년부터 대구항공대학[2]에서 비행 훈련 기종으로 사용되었다가, 정신차려보자 사라졌다. 공군에서는 소실된 것으로 파악하지만, 2004년 대구에 경상공고의 지하 창고에서 일부 기골이 발견, 이를 기초로 당시 설계,제작에 참여한 정비사들의 고증을 받아 복구에 성공하였다. 현재는 공군사관학교, 전쟁기념관, 발견지인 경상공고, 그리고 2008년에 새로 개관한 국립 과천 과학관에 전시 되어있다. 공사 소장품은 등록문화재 제 411호로 지정되었다. 부활의 활동 모습과 발굴(?) 후에 복구 모습.

이후 독자적인 항공기 개발이 한국군 정비사들의 설계와 제작으로 70년대까지 계속되었으나(해군 항공대의 수상기 "해취호" 등등), 자료가 거의 소실된 관계로 어떠한 항공기들을 보유중인지 확실하게 공개된 자료가 없다. 이 부분은 공군인들에게는 매우 아쉬운 부분.

현재 비행가능한 복원한 오리지널 1기와 비행이 불가능한 레플리카 4대가 있는걸로 추정된다. 기체의 특징으로는 간지 폭발 부활 마킹과 2개의 주 랜딩기어, 2개의 보조 랜딩기어를 합친 총 4개의 랜딩기어. 바로 이것이 모에 포인트다.

최초로 뉴스가 보도된 일자를 기준으로,2011년 7월 14일 오후 5시 46분#에 성공적인 비행을 했다.
기존의 85마력 엔진에서 100마력 엔진으로 업그레이드되었으며,아날로그 계기판 대신 전자식 계기판을 탑재하고 동체와 날개가 원래 우포라고 불리는 천으로 덮혔는데,대신 알루미늄으로 만들었다.껍데기만 같은 다른 비행기

이 다음 국내생산된 항공기로는 새매호가 있다.[3]

국산 만화영화 소중한 날의 꿈에서 등장하며, 여기서는 경비행기로서 우주로 돌파하면서 SR-71를 능가하는 오버테크놀러지의 절정을 보여주었다. 심지어 조종석은 완전 오픈에 프로펠러달린 프롭기다. 뭔가 무시무시해진다.

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  • [1] 다만 항공 부품의 신규개발능력이 전무하였으므로 미제 L-16 연락기의 부품을 전용하였다.
  • [2] 현 항공대
  • [3] 공군에서 초등훈련기 수요를 확보하기 위해 PL-2라는 비행기의 설계도를 수입해 제작한 비행기다.