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병점역

last modified: 2018-08-29 02:13:32 Contributors

경부선 운영기관 : 한국철도공사 수도권서부본부
개업일 : 1905년 1월 1일
역 종류 및 등급 : 보통역(3급)
서 울 방면
세 류 4.3km
병 점 부 산 방면
세 마 2.4km
병점기지선
시종착역   병 점 서동탄 방면
병점기지 1.4km
수도권 전철 1호선 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 2003년 4월 30일
천안급행 개업일 : 2005년 1월 20일
병점급행 개업일 : 2014년 8월 25일
광운대 방면
청량리 방면
세 류 4.3km
병 점 서동탄 방면
서동탄 2.2km
신 창 방면
세 마 2.4km
수도권 전철 1호선 (천안급행 - A)
용 산 방면
수 원 7.2km
병 점 천 안 방면
오 산 7.8km
수도권 전철 1호선 (천안급행 - B)
서 울 방면
수 원 7.2km
병 점 천 안 방면
오 산 7.8km
수도권 전철 1호선 (병점급행)
영등포 방면
수 원 7.2km
병 점 시종착역

餠店驛 / Byeongjeom Station
[1]
병정역 / Soldier Station

병점역
다국어 표기
영어 Byeongjeom
한자 餠店
중국어 饼店
일본어 ピョンジョム
역번
수도권 전철 1호선 P157
Byeongjeom1.jpg
[JPG image (Unknown)]

수도권 전철 1호선 승강장 크게보기
5218-1-4177.jpg
[JPG image (Unknown)]

병점역사 크게보기
주소
수도권 전철 1호선
병점역
경기도 화성시 떡전골로 90번 건물(舊 진안동 824-1번지)

Contents

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 일평균 승차량

1. 개요

수도권 전철 1호선 P157번. 경기도 화성시 떡전골로 90번 건물(舊 진안동 824-1번지) 소재. 부역명은 한신대.[2][3] 예전엔 세류역과 함께 세트메뉴 비슷하게 불렸다.

2. 역 정보

본래 병점연장전까지 완행열차만 정차하는 기차역이었으나 2003년 4월 30일에 수도권 전철 1호선 연장으로 천안역 전철개통 전까지 수원역을 대신하여 1호선 경부선 방향의 새로운 시종착역이 됐다. 전철개통 이후로는 새마을호/무궁화호 등의 여객열차는 탈 수 없다.

화성시에 문을 연 최초의 전철역이기도 하다. 반월역대야미역은 개통당시에는 화성군이었다...[4] 화성시로 따지면 최초이기는 하다.

본래 전형적인 경부선의 보통역 분위기를 가지고 있었으나 복복선 공사 착수 및 전철 연장개통으로 전형적인 전철역 분위기로 바뀌게 되었다. 특히 병점-오산 구간은 원래 삼미동 쪽으로 방향을 크게 트는 드리프트 구간이 존재했었으나 세마 오산대역이 있는 위치로 선로를 이설(2000년 말)하게 되고 기존 선로가 지나던 지점에 병점차량기지가 새로 생기게 되었다. 따라서 현재 병점-서동탄 구간은 예전의 경부선 본선 선로를 활용하고 있는 것이다.

천안까지 연장하면서 이 역을 먼저 개통하게 된 이유는 코레일에서 새로 만든 차량기지인 병점차량사업소로 입고할 열차들과, 수원역의 고질적인 평면교차를 해결하기 위해서였다. 당시 수원역은 역 진입 전에 전철과 일반열차가 운행선로를 서로 맞바꿨는데 이 방식이 평면교차였기 때문에 수원행 배차간격이 안습인 것은 기본이고[5], 신호대기가 매우 잦았다.[6] 병점으로 연장하면서 병점기지선 고가를 사용하여 외선을 그대로 사용하면서[7] 입체교차로 회차하는 시설이 생겼고, 수원행 열차를 모두 병점역으로 연장하면서 수원역의 고질적인 평면교차는 해소됐다.

천안역 전철 개통 이전에는 '병점'이라는 지명의 인지도 부족과,[8] 한동안 '수원행'에 익숙한 시민들을 위해서[9] 1호선 전철역의 전광판에 '병점행'이 아닌 '수원병점행'이라고 적혀 있었다. 코레일 관할 역들은 병점행이라고만 표기했으나, 신창까지 개통한 이후에 '천안신창' 병기를 시작하면서 코레일 역에도 '수원병점'표기가 은근슬쩍 부활했고, 지금은 서동탄역이 생겨 병점서동탄행이라고 말한다. 인근의 병점차량사업소에 입고하는 열차는 이 역을 종착역으로 하며, 이 역이 경부선 본선(신창방향)과 병점차량사업소쪽 서동탄행의 분기이다. 특히 서울메트로 소속 열차들 중 경부선(구로 이남)으로 가는 열차는 천안역이나 신창역까지 가지 않고 이 역에서 100% 서동탄역으로 분기한다.[10] 그렇기 때문에 천안역이나 신창역으로 가고 싶으면 이 역에서 하차 후 신창 방면 열차로 환승해야 한다.서동탄까지 직행할 경우 헬게이트가...

참고로 2014년 8월 25일 신설된 영등포~병점급행의 시종착역이기도 한데, 이 열차는 wikI:"코레일 319000호대 전동차"광명셔틀로 쓰는 4량 차로 굴린다.하긴 10량으로 굴리긴 거시기하고 썩혀놓기도 아까우니까 이 병점급행의 시간표는 다음과 같다.

3. 역 주변 정보

병점역 서쪽(2번 출구)은 그야말로 시골이다. 내리자마자 논과 밭이 보일 정도.[11] 정문 앞의 도로는 시내버스와 마을버스가 자주 다니며 고속도로로 이어지는 시내도로 한 줄이 끝이다. 사실상 위성도시이자 베드타운인 셈이다. 그렇기에 병점행을 타게 되면 한신대학교 / 수원대학교 등 화성시 소재의 대학교 학생 이외의 대다수의 승객들은 수원역에서 내리는 것을 볼 수 있다.

병점역 후문(2번 출구)으로 나가면 근처 대학교(한신대, 수원대, 수원과학대 등)를 이용하는 학생들이 이용하는 버스정류장이 있고 그 바로 앞 길건너편은 논이다.(...) 두세개 대학의 학생들이 왕래하는 지역이라 사람은 항상(특히 학기 중엔) 바글바글한 편이지만[12], 학생들 대부분은 등하교하기에도 급급하므로 상권은 활성화되어있지 않다. 포장마차 수준의 간이 점포 수준.

그러나 1번 출구(정문) 쪽은 나름 상권이 형성되어있고 번화한 편이다. 2015년 현재 저층중심 상가들과 주상복합이 병점역사거리와 그 인근에 들어서있다. 심지어 1번 출구로부터 도보 10여분 거리에 홈플러스가 있다. 하지만 병점동 진안동등을 아우르는 도심상권에비해선 상당히 부족하다. 그리고 근처에 있는 고가 밑에는 부산에서 온 시내버스가 방치되어있다(...) 학생들이 많이 다니는 2번 출구 쪽의 인상이 병점역 근처를 논밭으로 만들어버렸다

역이 위치한 곳의 교통이 매우 좋지 않은 편이라일번국도에서 모여든 버스들과 아파트 주민들이 편도 1차선짜리 도로에 모두모인다[13] 병점역을 시종점으로 하는 마을버스와 시내버스들의 정차문제가 오랫동안 지속되고 있다. 병점역을 시종점으로 하는 노선이 10개가 넘기 때문에 편도 1차선도로에 위치한 버스정류장을 가지고 이들의 정차문제를 해결하기는 역부족. 덕분에 출퇴근 시간이 되면 출퇴근 수요가 많은 1번국도 특성과 맞물려 병점역앞과 병점사거리는 카오스상태. 게다가 이 사거리에는 신호등이 하루에 2시간(오전 8시~9시, 오후 4시~5시)만 가동된다.[14] 그야 말로 충공깽...

역앞 교통혼잡해소 사업의 일환으로 환승센터를 새로 만들고 있어서 이 문제는 조금 해결될 예정, 다만 이것은 병점역에서 진안-망포 쪽으로 나가는 노선에 국한된 이야기이고, 아직까지도 동탄신도시쪽으로 나가는 노선에 대한 교통혼잡해소는 해결되지 않고 있어 1번국도의 교통 정체 문제는 풀기 힘들것으로 보인다.

역 뒤편 (2번 출구) 5분 거리에 화성시문화재단에서 사무실 겸 문화센터로 쓰는 유앤아이센터가 있다. 아이스링크와 수영장이 대표적인데 가격이 충공깽으로 싸니 병점/동탄 거주자는 한번 들러보자 동탄에선 반석아트홀 쓰겠지

화성시에 있는 동탄신도시와도 좀 떨어진 편이기 때문에, 동탄신도시 주민들은 좀 더 근처에 역을 지어달라고 요청하였고, 2010년 2월 26일 서동탄역이 영업을 시작했다. 하지만 서동탄역이 자리잡은 위치가 이용하기가 힘든 위치[15]라서 병점역에서 수행하던 기존의 역할은 여태까지 그래왔고 앞으로도 계속될 것으로 보인다.

4. 일평균 승차량

수도권 전철 1호선
2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년
8,494명9,502명10,854명11,370명12,682명15,288명16,027명15,376명15,295명
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  • [1] 2003년 연장개통 당시 코레일 전동열차의 안내방송에서 나온 발음 드립. 링크를 클릭하면 나오는 역과 더불어 당시에 철도 동호인 사이에서 엄청난 논란거리 중의 하나였으며, 서울메트로와 비교대상으로 엄청나게 까였었다.
  • [2] 참고로 한신대학교는 오산시에 있다.(오산캠퍼스) 다만 한신대 정문에서 한신대 입구(실제 문이 아닌 상징성만 있는... 조선시대 열녀문 같은 것) 사이, 도로명주소 상 한신대길은 절반은 화성시, 절반은 오산시에 속해있다. 거리상 되려 화성시에 속한 다른 대학들(협성대, 수원대, 수원과학대 등)보다 해당 역에 가깝다.
  • [3] 그러나 역에서 제일 가까운 대학이라하더라도 학교는 역으로부터 약 2.8km정도 되는 거리로, 걸어가기는 무리다.(...) 다행히 마을버스 및 스쿨버스가 있다.
  • [4] 게다가 두 역이 소재한 지역(반월면)은 1994년에 각각 안산시와 군포시로 넘어갔다.
  • [5] 병점 연장 전까지는 수원행 한 대가 지나가면 인천행이 두 대가 갔다. 제일 심할 때는 수원행 한 대가 가고 인천방향(인천, 부평, 주안 등) 연속 5대까지 온 적도 있었다!
  • [6] 심지어는 열차가 추돌하는 사고까지도 일어났다!
  • [7] 한마디로 병점역에서 고가로 넘어가서 병점기지에 갔다 오는 형태이다.
  • [8] 참고로 병점의 뜻은 한자 그대로 풀이하면 떡가게, 그러나 이 동네(병점)의 유래를 보면 실제로는 떡전거리라 해야 옳다.
  • [9] 당시에는 1호선에서 서울메트로 1000호대 VVVF 전동차 빼고는 행선지에 LED를 사용하는 열차가 하나도 없었기에, 열차에는 수원행 롤지에 앞에 '병점'이라고 쓰여 있는 판때기를 놓았다. 열차에는 수원이라고 쓰여있는데 병점행이라 하니 이로 인한 혼선이 매우 심했다.
  • [10] 열차가 나아가는 방향을 기준으로 전동차문이 오른쪽이 열린다면 서동탄행이다. 가장 왼쪽 철도가 서동탄역으로 빠지기 때문이다. 그러나 급행을 먼저 보내주기 위해 천안/신창행 열차가 왼쪽에 서기도 한다.
  • [11] 바로 옆은 아니지만, 이러한 근방의 논과 밭에서 실제 화성연쇄살인사건이 발생했다
  • [12] 특히 근처 한신대학교는 거의 100% 이곳에서 등교한다
  • [13] 편도 1차선 도로가 고작이고 그나마 좀 더 나가면 1번 국도가 나오지만 병점지하차도때문에 지상차로도 역시 편도 1차선이다.
  • [14] 놀랍게도 신호등이 켜지는 시간 보다 안켜져 있는 시간의 교통이 매우 원활하다는 것을 느끼기도 한다.
  • [15] 병점차량기지의 위치 자체가 신도시 외곽인데다 실제 행정구역은 경기도 오산시. 게다가 현재 차량이 들어갈 수 있는 길은 골목길에 가까운 좁은 길 하나를 빼면 없다(...)