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대구 버스 427

last modified: 2015-09-06 18:46:41 Contributors


대구시내버스 427번
운영 업체 동명교통[1][2]
기점 대구 수성구 황금1동(경북고등학교)
종점 경북 칠곡군 동명면 금암리(동명교통)
첫막차시각 05:30~22:28(황금동)[3], 05:30~22:25(금암리)
배차간격 11분
인가대수 25대

Contents

1. 개요
2. LED 표기 현황

1. 개요

대구광역시 수성구 황금1동 경북고등학교(4)에서 서구 비산7동 북부정류장(2)을 거쳐 경상북도 칠곡군 동명면 금암리 동명교통차고지(7)까지 운행하는 동명교통 소속의 대구광역시 간선버스.

주요 경유지는 경북고등학교동편종점 - 두리봉터널(산장맨션) - 만촌우방2차 - 만촌우방1차 - 대청초교 - 청구매일맨션 - 담티역(우방금탑아파트) - 수성대학교 - 남부정류장 - 만촌역(만촌육교) - 우방청솔맨션 - 동도중학교 - 정화여고입구 - 국립대구박물관 - 경북고교정문 - 황금우방1차 - 캐슬골드파크 - 성동초교 - 황금네거리(헬로TV대구방송) - 대구과학고교 - 어린이회관 - 대구지방고용노동청 - 우방궁전아파트(수성구민운동장)[4] - 범어쌍용예가 - 수성2,3가동주민센터 - 수성시장 - 한가람/신세계타운 - 대백프라자/대봉교 - 대봉네거리 - (대봉도서관, 청운맨션정문 → / ← 건들바위네거리 ← 대봉동화성파크드림) - 봉산가구골목 - 봉산육거리 - 삼덕성당(대구광역시립 중앙도서관) - 공평네거리 - 중앙로역(CGV대구한일) - 만경관, 서성네거리 - 동산네거리(섬유회관) - 달성공원 - 수창초교, 달성네거리[5] - 고성아파트 - 달성초교 - 경일중학교 - 원대네거리 - (원대오거리 → / ← 우방수정맨션, 팔달시장뒷길) - 팔달시장 - 만평네거리 - 북부정류장시내버스환승센터(왕복) - 만평네거리 - 서대구고속버스터미널 - 이마트트레이더스비산점 - 한국건강관리협회경북지부 - 팔달교(대백인터빌) - 농수산물도매시장 - 매천중고교 - 두성파크아파트 - 대구병원, 태전119안전센터 - 태전교 - 태전삼거리 - 구암교입구 - 운전면허시험장 - 구암고교 - 구암초교 - 함지고교, 칠곡청구타운 - 구암네거리(칠곡화성타운) - 한국농어촌공사경북본부 - 동천교 - 칠곡네거리(동아백화점강북점, 칠곡에덴타운) - 칠곡목련아파트 - 칠곡동화아파트 - 칠곡시장 - 읍내동주민센터(칠곡농협) - 칠곡중학교 - 칠곡보성3차 - 진흥교입구 - 팔거교 - 칠곡경북대병원후문(북편)[6] - 50사단정문U턴[7] - 칠곡경북대병원후문(북편) - 팔거교 - 동호동(시경계) - 봉암리 - 동명파출소 - 명면사무소 - 동명교통차고지이다.

1998년 노선 개편 전에는 지금과 비슷한 노선의 16번이였고 427번으로 변경된 후부터 칠곡2지구를 경유하게 되었다. 1998년 개편 후부터 2006년 노선개편 전까지 남부정류장~만촌3동 종점 부근에서 인근 주민들의 소음으로 인한 민원으로 두리봉터널을 경유하여 2004년 8월 북고등학교 동편으로 회차지를 옮기는 등 자잘한 노선 변경이 여러 차례 있었다.[8] 2006년 노선개편 때 경북고등학교 방향은 팔달시장 건너 골목길에 있는 수정맨션으로 운행하는 것[9]으로 바뀐 것 외에는 노선의 변화가 없다. 2006년 노선개편 전에는 칠곡군 명면 기성1리와 남원리, 칠곡군 가산면 다부리 대구예술대학교, 구미시 산동면 경운대학교[10]까지 일부 연장 운행했다. 그러나 2006년 개편으로 기성리(덕곡동 시경계)행 노선과 가산면 및 경운대학교행 노선은 칠곡3번에 모두 넘겼다. 현재는 명절 때 명절 당일에 한해 성묘객들을 위해 부정기 노선으로 동명면에서 가산면 다부리까지 연장 운행한다.

2011년 3월 25일부터 칠곡경북대병원후문 북편을 경유하는 방식으로 노선이 변경되으나, 2012년 2월 18일 자로 직선화됬다. 해당 노선이 U턴 구간으로 굴곡이 있는데다가, 똑같은 경로로 칠곡3번도 다니고 있으며 급행2번이라는 대체 노선이 후문으로 들어왔기 때문에 노선이 변경되었다. 알다시피 50사단 정문 건너편에 있는 정류장에서 육교 옆 골목으로 들어가면 바로 급행2번 종점이다. 그런데 2012년 10월 20일부터 칠곡경북대병원후문 북편 경유로 환원되었다. 뭥미? 노선 경로에서도 알 수 있듯이 시내나 칠곡 방향으로 갈 경우 시점인 경북고등학교 동편보다는 캐슬골드파크 쪽으로 조금 걸어내려와서 경북고등학교 앞에서 타는게 더 빠르다. 수요가 많은 노선이었으나, 2006년 10월 28일 통합요금제를 시행하면서 싼 맛에 이 버스를 타고 칠곡에서 시내로 가던 승객들이 칠곡에서 이 노선보다 시내로 빨리 가는 704번으로 많이 이동해서 이 노선의 수요는 조금 줄어든 편이다. 그래도 구간 수요가 많다.

북부정류장이 종점인 309번250번을 제외하면 북부정류장을 경유하는 노선 중 유일하게 양방향 모두 북부정류장 시내버스 환승센터를 경유하는 노선이다.[11] 이 때문에 427번에는 버스 출입문 옆쪽에 보조 행선판으로 시내 방면 또는 동명 방면이라고 별도로 표시해 두고 있으니 반드시 행선지 확인을 하고 승차해야 한다.[12] 아니면 LED를 보고 구별해도 된다. 2006년 개편으로 다른 노선들은 모두 정리되고 427번만 팔달시장에서 칠곡으로 나갈 때 양방향 북부정류장 시내버스 환승센터를 경유하게 되었다.

급행3번처럼 동호동[13]까지 대구 도시철도 3호선과 중복되는 구간이 많아 개통될 경우 폐선 또는 노선 변경 가능성이 높다.[14]

저상버스는 총 9대가 운행 중으로 대구광역시의 모든 시내버스 노선 중 한 노선에 가장 많은 저상버스가 운행하는 노선이다. 동명교통에서는 북구4번에 투입되는 저상버스 2대를 제외하고 모든 저상버스를 이 노선에 몰빵하고 있다.[15]

2014년 10월 18일 2대가 감차되어 북구4번 신설에 투입되었다.

팔달시장을 경유하는 다른 노선들과 달리 427번은 두리봉터널 방면으로 수정맨션을 편도 경유하는데 이 길은 4차선 도로 시절에도 혼잡했지만 2014년 9월 무렵부터 두 개 차로를 없애고 보도를 만들면서 2차선으로 축소되었다. 그래서 RH 시간대에는 상당히 혼잡하다.

여담으로 학정동, 읍내동에 사는 사람이 시내에 가장 늦게 가고 싶은 사람이 이용하면 좋은 버스(...) 칠곡2지구 경유에 북부정류장을 들르게 되는데 급행3을 타는 편이 2~30분 더 빠르다.

결국 2015년 8월 1일부로 폐선되고 기존 구간의 상당 부분은 신설된 234번이 운행하게 되었는데, 대구 도시철도 3호선과 겹치는 노선이 많아서 논란이 되고 있다.

2. LED 표기 현황

  • 두리봉터널 방면
  • 동명 방면
추가바람
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  • [1] 1990년 공동배차제 시행 전에도 이 노선의 전신인 16번을 운행하던 회사다.
  • [2] 당시 동 회사 7번/50번, 구.대현교통 66번 버스와 더불어서 대구에서 몇 안되는 아시아 AM927(AM937의 전속모델)의 초기모델(행선판 박스가 있는 모델)을 운용한 노선이기도 하다. AM927 후기모델(AM937처럼 행선판 박스가 없는 모델)을 포함하면 대구에서 AM927을 굴렸던 회사는 좀 더 많다.
  • [3] 첫차 중 경북고등학교에서 출발하는 차량은 없고 북부정류장과 달성초등학교에서 2대가 동시에 출발한다.
  • [4] 황금동 방향에만 정차한다.
  • [5] 동명 방면에만 정차한다.
  • [6] 급행2번 종점은 이 정류장에서 내린 후 육교 옆 골목으로 약간만 들어가면 나온다.
  • [7] 50사단 정문으로는 군인들만 출입할 수 있다. 예비군이 정문으로 올 일은 정말 드물다. 건너편에는 706번이 대곡 방면 한정으로 정차하는 학정청아람 정류장이 있다.
  • [8] 이는 같은 종점을 쓰는 425번도 마찬가지였다. 캐슬골드파크에서 경북고등학교로 올라오면 회차하는 모습을 볼 수 있다.
  • [9] 개편 전 903번이 시지 방면으로 운행할 때 편도로 다니던 구간이었으며 903번이 폐선되고 이 노선이 대체 운행하는 것이다. 903번은 2006년 폐선된 노선으로 욱수동종점~농협만촌지점~세진로~동대구LPG~동부정류장~고속터미널~솔렌스힐~신천초교~중구청~한일극장~비산네거리~원대오거리~팔달시장~북부정류장을 운행하던 노선이었으며 1일 5회 염색공단까지 연장 운행했었다.
  • [10] 427번 경운대학교행은 대구광역시 수성구에서 칠곡군 동명면, 가산면을 거쳐 구미시 장천면, 산동면까지 가는 초장거리 노선이었다. 경북고등학교 동편 종점에서 천면을 경유하여 경운대학교행이 1타임 운행할 때 현재의 600번보다 더한 무려 2시간 50분이 걸렸다. 당연히 시계외요금이 할증되었다. 16번 시절에는 칠곡군 가산면 송학리(구 지명은 하판리)까지 운행했다가 이후 시경계를 넘어가 장천시외버스터미널을 거쳐 경운대학교까지 연장된 듯하다.(1998년 초기 안내서에도 경운대학교 대신 하판이라고 명기되었고, 2000년대 넘어서 경운대학교가 언급됬다.)
  • [11] 다른 노선들은 시내 방향만 북부정류장 내부 시내버스 환승센터를 경유한다.
  • [12] 이와 똑같은 경우가 840번에도 있다. 여기는 대구대삼거리 ~ 대구대 종점유턴 ~ 대구대삼거리가 그 구간인데 이 노선도 차량 앞에 영남대 방면과 하양 방면을 구별하고 탑승해야 한다.
  • [13] 북구 동호동이며, 칠곡군 동명면과 경계에 있다. 3호선의 차량기지가 들어서는 곳이며, 1호선 반야월역이 있는 동구 동호동과는 구분한다.
  • [14] 하지만 단정하긴 어렵다. 칠곡 구간에서는 도시철도 3호선이랑 노선이 많이 다르고 급행3번과는 달리 일반버스라서 구간 수요를 챙길 수 있다. 그리고 도시철도 3호선은 반월당역이나 중앙로역 같은 시내 중심가를 지나지 않는다는 치명적인 약점이 있기 때문에 도시철도 3호선 역이 코앞에 있는 곳에 사는 사람이 아닌 이상 시내 나갈 때 도시철도 3호선을 이용하기보다는 시내까지 한번에 가는 427번을 이용할 가능성이 높다. 안 그래도 환승저항이 있는데다 명덕역에서의 막장환승을 생각해 본다면... 3호선은 매천동으로 갔다가 팔거천변을 따라 칠곡2지구 입구를 거쳐 칠곡3지구 안쪽으로 가는 관계로, 3호선이 통과하지 않을(태전삼거리에서만 교차) 기존 구안국도(5번 국도) 라인 쪽에서는 3호선을 이용하기 어렵다.
  • [15] 726번은 알다시피 과밀 노선이라 차량 이상을 이유로 대명교통에서 달서3번에 트레이드했으며, 730번은 대덕맨션의 오르막길 구간 때문에 저상버스를 투입할 수 없다. 칠곡2번 본선은 도남동 구간 때문에 투입하기 어렵다.